起原：拆车

　　哪吒汽车晓示与泰国专科汽车金融机构NLTH达成战术和洽，取得100亿泰铢（约合21.5亿元东谈主民币）授信救援，这一左券于3月20日的曼谷经销商大会上认真签署。把柄商酌，哪吒X将于7月在泰国运行土产货化出产，由BGAC代工企业提供五年产能救援，意见将泰国打造为东南亚出口基地。哪吒泰国子公司提议，2025年零卖意见超1万台，并冲刺泰国新动力汽车销量前二。这一和洽被视为哪吒汽车“以外洋市集反哺国内困局”的重要一步，但其能否着实起死复活，仍需直面国内债务、供应链断裂及用户信任坍塌的严峻挑战。

　　哪吒汽车的外洋布局始于2021年，2024年其外洋销量达3万辆，占总销量的近三分之一。泰国事其中枢战场之一，2024年哪吒以1.2万辆的得益位列泰国新动力汽车专家品牌销量第三、新势力第一。这次百亿泰铢授信将主要用于强化批发、零卖荟萃及土产货化出产。按照商酌，泰国工场的产能将救援哪吒X出口至马来西亚、印尼等东南亚市集，与比亚迪、长城等中国车企伸开径直竞争。但这一战术的见效尚待考据，2024年哪吒外洋销量仅完成意见的30%，且东南亚市集竞争日趋锐利，特斯拉、比亚迪等品牌已加快布局。

　　与外洋当作酿成显著对比的，是哪吒汽车国内业务的全面溃逃。2024年，其国内销量同比暴跌49.37%至6.45万辆，主力车型哪吒V、哪吒U因竞品价钱战及品控问题失去市集。2025年表情进一步恶化：1月零卖销量仅110辆，2月小幅回升至377辆，但主力车型哪吒X、哪吒L月销量折柳仅为217辆和113辆，确凿退出主流竞争序列。销量的断崖式下滑径直导致资金链断裂，散伙2024年底，哪吒汽车总欠债近百亿元，其中拖欠供应商款项占比超60%，母公司合众新动力股权冻结金额达41.54亿元，创举东谈主方运舟屡次被欺压高消耗。

　　即便取得外洋资金“输血”，哪吒仍需处分根人性清苦：其一，居品竞争力不及，2023年研发干涉占比仅8.9%，远低于小鹏（19.4%）、蔚来（22.3%），导致智能化工夫逾期，品控问题频发；其二，品牌定位暗昧，恒久依赖10万-20万元低端市集，毛利率畅达三年为负（2023年为-14.9%），高端化尝试屡屡失败；其三，用户信任坍塌，50万存量车主的售后保险若无法完毕，将透顶糟塌口碑。

　　在成本落潮与工夫迭代的双重挤压下，二线造车新势力企业单纯依靠廉价策略和限度延迟已难以生涯。哪吒汽车能否复制传说中哪吒“莲花新生”的名胜，取决于四大重要：E轮融资能否到位、泰国产能是含糊期开释、国内居品线能否聚焦盈利车型，以及用户信任能否逐渐成就。

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包袱剪辑：张恒星